当问及“自主品牌汽车有什么不足”时，我想多数人会说：技术是短板，尤其是动力总成与疾驰、宝马、公共、丰田等这些老牌厂商有很大差距。确实这方面存在不足，不外前两天观光过吉祥义乌动力基地后，对于差距有了越发客观的认识。先来说说看法：在研发、制造的理念上，吉祥的发念头与外洋的老牌厂商没有有任何差距。

现在吉祥的第三代动力总成最焦点的特点是平台化和电气化。平台化研发平台化设计是当今最盛行的设计理念，宝马的B系列发念头，好比B38、B48、B58就是平台设计的产物，此外捷豹的Ingenium系排的1.5T、2.0T、3.0T也是如此。

同样的，吉祥与沃尔沃配合研发的VEP4 2.0TD发念头和GEP3-1.5TD发念头也是平台化设计，同属于Drive-E平台。平台化设计的最大优势在于降低成本、提升产能，也许有人听到降低成本会有些担忧质量问题。

但降低成本与产物质量并没有直接的联系，因为平台化设计并不是研发一款单一的发念头，而是一个系列。所以各个发念头之间拥有许多的共用件，这样就省去了一部门研发成本和制造成本，并不是偷工减料。

反过来说，在成本上限一定的时候，省去的研发和制造成本意味着车企能够将有限的资源投入用料、设置和工艺上，这将会使得整车的体现大大提升。除了平台化，吉祥还在发念头设计中引入了单缸最优的设计理念。吉祥从噪声、震动、平顺性特性、高热力学效率以及发念头尺度组合部件所笼罩的扭矩和功率谱等方面的最佳方案中，选择0.3-0.5L最佳容量带，通过燃烧模型、样件测试等手段，实现单缸燃烧最优化，这也就意味着最佳的动力和最低的油耗。

随后吉祥可以通过多缸的组合，实现整机的性能最优。客观来说，现在传统内燃机的生长已经走到了一个瓶颈，在外洋品牌大多没有突破之时，吉祥和一流车企相同的设计理念将资助吉祥在发念头技术水平上迎头遇上。

MHEV让驾驶更顺畅其次是电气化，在排放法例愈发严苛的今天，混淆动力系统是各大厂商的主流解决方案之一，吉祥的智擎混动涵盖了MHEV、HEV、PHEV三大领域。先说MHEV，这也是我们比力熟悉的48V轻混系统，从混淆动力的结构上说也叫P0架构。这类混淆动力系统是在发念头曲轴前端增加了一个BSG电机，在它的资助下能够极大的提升车辆的行驶品牌和燃油经济性。

以博瑞GE为例，它是吉祥品牌首款搭载的MHEV GEP3发念头的车型，在1500rpm可输出265Nm的扭矩，此外BSG电机还可分外提供84Nm的扭矩，综合最大扭矩到达300Nm。这样在低速高负载的工况下，发念头的响应更快，动力输出也会更顺畅。联系到实际驾驶中，在起步阶段或者是中途加速时，能够显着更觉到博瑞GE比同级其他纯燃油版车型更轻快，另外48V系统在一定水平上能够抵消涡轮的迟滞现象。在燃油经济性方面，48V系统可以优化能量治理。

普通的纯燃油车，纵然有了自动启停功效，可是使用规模十分有限，因为12V电源无法动员空调系统和转向助力。所以许多车在自动启停介入后偏向就被锁死了，空调也无法使用。为了不影响体验，开空调的情况下，自动启停系统要么不介入，要么只能短暂的介入，如此在停车等候时依旧不能节约燃油。48V系统拥有更高的电压和更大容量的电池，在发念头不介入是依旧能让空和谐转向系统事情，所以可以实现长时间的等候。

此外还能实现熄火滑行的功效，这项功效是当松开油门滑行时，发念头熄火而且与变速箱分散，让车滑行的更远。虽然电喷时代的燃油车在滑行时发念头是不喷油的，可是仍须维持发念头转动，以此动员各个系统的事情。这样一来，滑行的动能除了要克服行驶阻力外，还要动员发念头运转，不能做到能量利于最大化。

除了吉祥之外，这也是欧洲车企最为常用的一种混动形式，在奥迪A8L、疾驰C级等车型上均有搭载。奇特的PHEV架构再说PHEV，也就是插电混动。混淆动力除了之前所说的48V P0结构之外，另有P1、P2、P3、P4以及PS架构。

它们之间的区别主要在于电机的位置，P0：电机位于发念头之前P1：电机位于曲轴后端变速器之前（原本飞轮的位置）P2：电机位于变速箱的输入端，离合器之后P3：电机为于变速箱的输出端P4：电机位于变速箱之后，一般驱动后轮PS：也叫动力分流式混淆动力，以丰田的THS为代表吉祥与沃尔沃团结研发的以1.5TD发念头与7DCT变速箱为基础的混动系统，与以上这些都不太一样，这套系统被吉祥称之为P2.5架构。它的电机位于变速箱内部，而且只连在了分管2、4、6、R挡上的输入轴，这样可以一定水平上缓解油电衔接的打击，通过变速箱的3档变速，这套系统对电机的要求功率要求不高，可以进一步节约能量。而且集成度更高，规避了许多P2与P3技术上的不足。

另外在电池宁静性方面吉祥也做了很是严格的测试，好比电池跌落行业测试1m，吉祥验证测试尺度为5.5m；碰撞测试行业要求7项，吉祥验证测试24项；燃烧测试行业要求5分钟，吉祥测试30分钟。在高压电的涉水宁静方面，吉祥把车辆放置在550mm的水槽中一连浸泡59分钟，而且在纯电模式下正常启动行使，这也远高于行业尺度测试。字斟句酌的“微米工厂”除了设计理念，吉祥发念头的制造工艺也到达了世界领先水平，义乌动力基地制造精度到达了微米级，故此也被称为“微米工厂”。

一个发念头工厂需要将要求做的这么高吗？实际上大家如果拆解过发念头就知道，发念头的许多零部件之间都是严丝合缝，容不得一点差错。举例来说，缸体、缸盖生产线，接纳双主轴卧式加工中心，在线实时监控、调整加工精度，可以凭据加工历程中发念头缸体、曲轴、缸盖的热胀冷缩情况，自动丈量对比，并举行赔偿加工，准确规模为5微米，并通过每一个零件的独占身份证，准确记载制造精度。另外，在细密丈量室中，会抽检部门产物，检测精度高达0.5微米，且常年保持恒温恒湿的高尺度的情况。

在曲轴生产线上，主轴颈、连杆颈先要履历10.4吨压力的重复滚压，把棱角压平、基础压实，尔后再通过0.1微米精度的抛光。通过下图来对比一下吉祥和豪华品牌在发念头部件上的加工精度：由此以看出，吉祥发念头在加工精度上丝绝不逊于豪华品牌。对于用户来说，吉祥的“微米工厂”意味着更高的可靠性，同时另有发念头更好的动力、NVH等性能体现。

一天的工厂观光让人有点意犹未尽，即即是走马观花也让我对自主品牌动力总成的研发、制造实力有了新的认识。从产物线的广度来说，差距还是存在的，可是以小排量涡轮发念头和48V插电混淆动力系统方面，吉祥的设计、生产水准已经很是精彩了。

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