进入2021年的第一天，汽车圈就宣布了两个重磅消息：其一是特斯拉正式上市了国产版Model Y；其二是比亚迪更换了全新车标。恒久以来，比亚迪的BYD+椭圆形轮廓的LOGO设计一直被吐槽不已，直到比亚迪推出“王朝系列”后，用秦、唐、宋、元等汉字取代了BYD后，这种现象才有所好转，可是像比亚迪F3、e1、e2、e3等悬挂BYD车标的车型销量却不尽人意，因此，比亚迪更换全新车标就在情理之中了。新车标依然是BYD三个字母，可是却弱化了三个字母之间的整体感，通已往除B字母和D字母的笔画增强了整体抽象感，同时把椭圆形轮廓也去掉了。

用比亚迪的话说就是：打开关闭空间，放开无限触点。这就意味着比亚迪汽车的谋划理念生长了变化，变得越发开放了，也跳出了自身的故步自封。那么，比亚迪是如何实施这种越发开放的谋划理念的呢？好比它与丰田汽车合资配合建立新能源汽车公司——弗迪汽车。

再往前看，它与疾驰团结建立了腾势汽车，而且旗下车型在疾驰的营销网络中销售。最近，比亚迪又开放了动力电池业务，其他新能源汽车品牌也可以采购比亚迪的动力电池了。

比亚迪正在以自身的实际行动，举行自我谋划理念的厘革。笔者小我私家对于新车标的看法是，只管设计上有所变化，可是比亚迪仍然没有跳出原本的固有思想，岂非不用BYD这三个字母就如此难题吗？好比东风流行，在推出T5 EVO的时候，就把车标换成了“雄狮”车标，变化很大。固然，车标只是一个辅助手段，最关键的还是对于自身产物实力的提升了，只管借助新车标，比亚迪想转达给消费者自己力争求变的决议，可是想要在以特斯拉、蔚来、小鹏和理想为代表的造车新势力的围堵中脱颖而出并非易事，比亚迪仍然另有很长的路要走，只管它是传统车企中生长新能源汽车最稳定的。

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